木雕博物館

三義木雕博物館位於四月雪小徑旁，而木雕博物館前也有一條街市，街道兩旁均有商家販售三義的木雕名產，是個可以讓您小逛一下的好地點，而四月雪小徑在油桐花季時，也是另一個賞花的好地方，木雕博物館前的兩尊大木雕，一個是具體的大象，一個是抽象的木瘤，但是兩尊神似相近，遠看實令人分不出哪個是雕塑哪個是自然的樹瘤，展示館內展示許多木雕的介紹。 本館原為「三義木雕藝術展示館」，是臺灣省政府建設廳為推廣木雕藝術，於一九九○年三月破土興建；同年五月，行政院文化建設委員會依據「加強文化建設」方案重要建設事項：「發展地方特色館」，擇定苗栗縣以三義木雕為地方特色，設木雕專題博物館，復於一九九二年四月核定列入國家建設六年計畫的重要文化建設專案，撥款新台幣五千萬充實展示工程。 　　本館隸屬於苗栗縣政府國際文化觀光局，於 一九九五年四月九日 開館，為國內唯一以木雕館為專題之公立博物館。建館目標以發揚木雕為主，兼負木雕蒐集、典藏、展示、研究、推廣，並促使主題特色獲得維護、傳續、發揚與創新，成為生生不息，不斷成長的博物館。 　　行政院文化建設委員會為期永續經營木雕博物館，落實博物館功能發揮及國際化，故於國家八一 00 專案撥款新台幣六千萬興建二館， 復於二○○三年五月完成二館擴建工程，增闢木雕教學、展示、典藏、圖書資料室等空間，並於當年獲得台灣建築獎，屆此，木雕博物館正式進入新的紀元，成為國際化的木雕專業博物館。 　　木雕博物館之展示主題包括：雕刻藝術的起源、中國雕塑歷代風貌、南島民族木雕、三義木雕源流、建築家具、寺廟宗教、複合媒材及當代藝術邀請展、木雕藝術特展等九部份，將木雕之美具體呈現，讓觀眾對木雕的應用與藝術獲得完美的體驗。 資料擷取於：三義木雕博物館網站

銅鑼杭菊季

杭菊小檔案： 杭白菊，又稱白茶菊，呈不規則的壓扁狀，花朵大，瓣寬而疏。舌狀花較少，近白色；苗栗縣銅鑼鄉多數以杭白菊為主，為了讓遊客了解杭菊之品種，才在種植少數的杭黃菊。 照片中是2009年11月時拍攝的銅鑼杭菊季，每年的11月，會有約一個月的時間，銅鑼地區的杭菊會盛開，而筆者此次的旅遊方式，是以搭乘火車的方式前往，杭菊季時，在銅鑼火車站前，每整點都會有一班接駁車，接送遊客前往銅鑼杭菊花海，當然您也可以自行開車前往，但是停車位與道路的關係，比較建議您搭乘接駁車較為方便，整片整片的杭菊花海，站在田邊就可以感受到杭菊的清香，在活動場地旁，也有杭菊相關產品的販售與當地農會，您可以挑選一些您喜愛的杭菊產品，送禮自用兩相宜，而整片的杭菊花海，更是一種令人感動的美景，看著採花的那些阿姨在花田中穿梭，不時有遊客與之合影，而他們也大方的回應，是個適合親近台灣農業的好地方，也更能看到台灣真正的美景。 PS.照片中有一個炸杭菊，還頗好吃的，有興趣的可以品嘗看看，香味撲鼻的杭菊味，會在嘴巴裡散開喔！ 銅鑼每年最大花海祭典 杭白菊，是銅鑼鄉目前最具特色的農產品，產量高居全台第一，九湖台地日夜溫度差異大，濕度相對偏高，以紅棕色紅壤，因此非常適合杭菊種植，近年來在鄉公所及農會的推動，讓每年十一月的杭菊文化季成為地方重要活動。 杭白菊在銅鑼經過30年的發展，近幾年由於大陸菊花充斥市場，本土品質優良的銅鑼杭白菊種植面積逐年減少，加上種植辛苦，年輕一帶願意種植者越來越少，但在老農民的堅持下，在苗栗縣銅鑼鄉仍可看到它的存在。 資料來源：苗栗縣政府全球資網_三義鄉公所

勝興車站

勝興站位於縱貫線基隆起點一六四、六公里，建於民國前五年（明治四0）四月，原名「十六 份信號場」，昭和五年（一九三0）四月一日改為驛，在今站場斜坡上，舊名「十六份」尚?約可見。光復後本地隸屬勝興村，遂於民國四十七年二月十日起改名為 勝興站，站房初時僅為一信號場，亦即現今所稱的號誌站，專以辦理列車交會運轉業務。嗣後應地方需求於民國十九年四月起?辦客貨運輸。當時貨運業務甚為繁 忙，遠在大湖出?之木炭、香茅油、柑橘、桃李等山產皆由本站輸出。後因公路開通，貨物改公路運輸致貨源短缺，自民國七十二起停辦貨運，專辦客運。民國八十 七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點。看火車的日子只能留下記憶了。 勝興站最特殊的地方 一、台鐵最高點：台鐵的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四0二、三二六公尺」紀念碑。 二、山線上下行列車會頻繁之處：勝興站北距三義五公里，南離泰安八、六公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常出現同時三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。 三、特殊站房造型：傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒 狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年 寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。 現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳聘的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風 貌。擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於八十八年四月十六日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。 資料來源：苗栗縣政府全球資網_三義鄉公所 照片資料:BLUEZZ 原創

公館紅棗

公館鄉黃金小鎮-台灣唯一紅棗產地，新鮮紅棗等您品嘗 　說起苗栗公館真是個不錯的好去處，這裡的草莓、芋頭品質也是國內一流，美味的客家料理就目前小黛親自「以身試菜」來說還沒有一間讓小黛失望，而且除了菜 色道地美味價錢也相當誘人，尤其是最近油價、物價都在漲，來這邊遊玩還能替你省荷包喔！不過關於苗栗美食，小黛想先吊大家胃口，這回小黛要先介紹另一項苗 栗公館的特產給大家認識喔！ 還記得小黛在年初的時候，到同事家裡下田幫忙的情景嗎？沒錯！當時就是這一棵棵看似枯枝的樹，折騰了小黛一個下午。說起那次下田經驗，小黛還是心有餘 悸，當然整地除草施肥都難不倒小黛，但可怕的是，這種樹當長了長長的刺，下田時要很小心不然會被扎的哇哇叫喔！所幸小黛的同事後來還貼心的把刺剪除，不然 之後長滿葉子就更危險了～ 整地後的兩個月小黛又造訪同事的家，這時候滿園果樹已經呈現綠油油的狀態，而且細看還能看到小小的花喔！ 再過一個月的景色，是不是跟第一張很像荒廢果園的照片有天壤之別呢？別懷疑真的是同一個地方，圖片中小小亮綠色的小東西，就是苗栗公館才有的特殊作物喔！ 　來張果子特寫，這樣你看得出來嗎？嫩綠帶紅斑，應該很好認了吧？小黛文章標題就已經放水很明顯啦！沒錯，這就是紅棗喔！紅棗曬乾可以做為中藥，新鮮的紅棗則可當作水果品嚐。大多數中藥店理賣的紅棗多為國外進口，而苗栗公館是台灣少數生產紅棗的地區喔！ 紅棗每到冬季就會落葉，變成第一張照片時的模樣，如果不小心，還會以為這棵樹已經...。等到春天來到會長出油亮的綠葉，約莫到3、4月時，紅棗樹就會開出小小的花，之後就陸續結果剛長出的紅棗，就和大家常吃的棗子一樣綠綠的上面有白點（有一位小黛同事說，長的有點像檳榔...） 　 由於紅棗產期很短，大概是在每年中元節前後一兩個禮拜，加上只要在採收前碰上颱風，很可能一整年的心血就會在一夕之間報銷，因此很多民眾都不太清楚台灣也 能生產紅棗，所以下次在水果攤上看到一盒一盒的紅棗，不妨買回來品嚐看看，也能考考沒看過紅棗的朋友台灣的紅棗主要是種在哪喔！ 　雖然小黛今年還沒吃到新鮮的紅棗，但公館這裡就有好幾家餐廳專門以紅棗入菜，作出一道道美味料理，小黛就幫大家介紹囉！紅棗食府和棗莊都是當地知名的紅棗料理餐廳。小黛上回和同事先到紅棗食府用餐，以下就是小黛的「紅棗食府食記精簡版」。 每道菜都加入了紅棗，也都相當好吃，不過小黛最喜歡的還是他的紅棗飯以及桂圓紅棗茶。紅棗加入飯裡，每口飯裡吃起來都帶有淡淡紅棗甜味，若和紅棗一起食 用，口感很像減糖後的八寶飯。而且另一項讓小黛讚賞的原因就是，他的「製作簡單」相當適合小黛。只要在煮飯的時候放點紅棗，整鍋飯就瞬間變的很不一樣 資料來源：行政院農業委員會

龍騰斷橋

當南下列車拖著沈緬步履進入山岳小站－勝興，終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的１６７號誌站，瞬間便來到號稱全台最高（33公尺）的鐵橋 －龍騰鐵橋，這座鐵橋是在1935年台中大震後所改建的新橋。在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺蹟，就是舊山線第一名景－龍騰斷橋。 這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在民國２４年（1935）四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。 現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。 民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。 文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置「九二一震災紀念物」，三義鄉公所也積極爭取古蹟保存。目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。 資料來源：苗栗縣政府全球資網_三義鄉公所